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日本丰田汽车制造中心学习丰田的生产方式及成本控制

  • 2019-11-18
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TPS管理方式

TPS管理(生产)方式 TPS—TOYOTA Production System 即丰田生产方式。它是丰田汽车的创业者-丰田喜一郎先生倡导的“制造产品”的基本原理。 丰田生产方式是所谓多种少量生产日本特有的市场需求产生的方式。从高度成长期的大量生产到多种少量生产的变化,彻底的排除浪费,提高生产效率使成本具有竞争力。例如为提高生产性,不是1人只能做1种作业而是多技能多工位省人化为重点。

发展历史

丰田生产方式是从战后日本汽车产业所肩负的使命即市场“多品种小批量生产”的制约中诞生的。为了与在欧美已经形成的汽车工业大批量生产抗衡,为了生存下去,长期反复挫折的结果,酝酿了有竞争力的生产方式及生产管理方式。 丰田生产方式引起世人的瞩目,是由昭和四十八年(1973年)秋爆发的石油危机开始的。因为他们重新认识到一个事实,那就是在那段经济低速增长时期中,丰田一枝独秀,在经济不景气条件下,仍具有强劲增长势头。

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主要展开内容

生产技术

丰田生产方式从多方面研究“生产技术”即“产品的制造方法”,探求制造方法的合理性,彻底消除浪费,力促降低成本。生产同样产品时,如果所使用的机械设备、材料及制造方法和其他公司相同,那么,企业间几乎没什么差别。但是,即使购入相同的冲床或机械,有的企业只按设备制造厂家的说明书使用;有的企业使用时,在模具和刀具替换等方面自己想办法创造效率高的生产机制,这两种方法会产生明显的成本差异。 “产品的制造方法”会给成本带来很大影响。因此,只有开发比其他公司先进的、独特的生产技术,才会在企业竞争中立于不败之地。

生产目标

在制造业,为了确保永久利润,必须永不停息地开展降低成本的活动。丰田生产方式就是在彻底消除浪费的基础上开展这种降低成本的活动。所谓浪费,有时是库存量、搬运,有时是作业本身,各种情形错综复杂,原来的浪费又产生新的浪费,不久,企业经营活动就背上了沉重的包袱。因此,丰田生产方式的根本理念就是彻底消除“产品的制造方法”中的各种浪费现象,求得成本的降低。

其次,为了说明丰田生产方式所关注的生产现场体制,我们可以举出汽车产业特征之一的产品多样性。随着市场逐渐成熟化,用户的喜好也呈现出多样化趋势,因此汽车种类也会大幅增加。另一方面,从销售数量上看,用户的购买欲望存在相当大的流动性。因此,销售数量不一定是稳定的。由于未与销路直接挂钩,按预测生产流动性强且种类多的全部车型是相当困难的。这对某些车型来说,只是一味地增加库存量,而对另一些车型来说,可能又造成产品数量不足。因此,如果不按订单生产,则难以消除浪费。进一步从用户角度来说,要求缩短交货期的呼声也越来越强烈。交货期越长,越容易产生各种浪费现象,更难以满足用户的要求。结果,接受订货的体制、即生产体制的创建势在必行。因而,面对流动性强、并且日趋多样化的市场,生产部门正在努力创建准时化生产体制、即随时适应市场变化的现场生产体制。

二大支柱

如前所述,在创建随时适应市场变化的健全体制的同时,彻底消除产品制造过程中的所有浪费现象,谋求降低成本,这是丰田生产方式的目标所在。并且,“准时化”和“自働化”是实现此目标的两大支柱。

看板

一般制造业的生产信息结构是:由生产管理部门制定生产计划(长期、短期),把生产计划细分,制定日程计划。在此基础上订立开工计划,向各个部门发出各种信息。 各部门以上述信息为基础组织生产,随着前工序向本工序、本工序向后工序的产品运转流程,每个工序加工完成后,即送到后工序,但是,各工位因各种障碍,往往不能按生产计划或开工计划去生产。例如,尽管后工序因机械故障而停线,但前工序还在不断地向后工序送件,造成后工序的现库存堆积如山。

另外,生产计划的比例改变时,相关部门会以帐票(联络单)等形式发出信息,相应地,筹备材料、调整工时等各种变更信息铺天盖地,这就难以做到前后工序的同步生产。而且,更难以判断信息的真实性。结果,使库存量超过需要量,增加了成本。 本来计划是经常会变化的,这就必须建立可适应变化的健全机制。但是,向各部门发出信息后、组织生产、前工序向后工序送件的方法,容易造成信息混乱,难以应对。

搬运

丰田生产方式中的搬运是指“结合实物与信息的搬运”。与此相适应,这是一种小规模搬运,原则上有定量不定时搬运、定时不定量搬运。其搬运方法有以下几种形式:多次搬运、混装搬运、按顺序搬运。

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